El coche eléctrico chino se impone en Canarias pese a los aranceles de Europa

El coche electrificado chino se impone entre los consumidores canarios a pesar de los aranceles que impuso Europa desde octubre del año pasado al entender que el volumen de ayudas que reciben estas empresas de su gobierno para la fabricación de sus vehículos ayuda a abaratar precios y ejercen una competencia desleal sobre las marcas europeas.

De todas la marcas del continente asiático, es BYD la que, sin duda, se lleva la palma como marca preferida por los isleños. En solo dos años, desde que desembarcó en España y Canarias la marca de la mano de Icamotor, se ha convertido en la 'top' del coche electrificado: eléctrico puro e híbrido enchufable.

De las 1.324 unidades de vehículos eléctricos adquiridos por los canarios en 2025 (hasta el 31 de mayo), BYD tiene una cuota del 16%, con un total de 211 unidades, lo que supone un incremento de sus ventas superior al 7% en tasa interanual.

A continuación se sitúan las marcas BMW y Volvo, Audi y Volkswagen con 141, 99, 82 y 77 unidades vendidas en el acumulado, respectivamente. Eso sí, frente al fuerte crecimiento de BYD, estas cuatro marcas registran en lo que llevamos de año recortes que oscilan entre el 2% de BMW al 11,3% de Volvo.

Como explica Albano Castillo, director general de Icamotor, que es el concesionario y distribuidor exclusivo de BYD en Canarias, la clave del tirón de la marca está en una tecnología puntera, altas prestaciones y unos precios asequibles, que están por debajo de la media del mercado. en el caso de BYD, empresa que cotiza en bolsa, los aranceles impuestos por Europa son los más reducidos, del 17%, ya que apenas recibe ayudas del gobierno chino. Otras marcas como MG soportan más de un 35%.

Como apunta Castillo, la marca acaba de lanzar en España y ya está a la venta en Canarias un nuevo modelo, el BYD Dolphin Surf, que tiene un precio que ronda los 20.000 euros sin incluir ninguna ayuda. Si se suman los incentivos del Moves y el achatarramiento el precio puede bajar hasta los 9.900 euros. La autonomía de este coche es de 300 kilómetros. «Hablamos de un vehículo con muchas prestaciones y un precio razonable», manifiesta Castillo.

«Con estos precios logramos llegar a un espectro de la población mucho más amplio. Hasta ahora las marcas generalistas europeas y americanas se habían dirigido a vehículos de alta gama pero no todo el mundo puede acceder a ellos. De hecho, pueden muy pocos», manifiesta.

Castillo explica que «parte del secreto del precio» que tienen los coches de BYD es que la mayoría de los componentes los fabrica él mismo. «Más del 90% de los componentes tecnológicos que tiene los fabrica el mismo. No depende de terceros», explica.

En este sentido, apunta que al tener tanto el software como el hardware «controla la cadena, es más eficiente y se beneficia de economías de escala». Como señala Castillo, BYD nació como fabricante de baterías para Apple y hoy es el mayor del mundo. «Ese conocimiento le llevó a la automoción y por eso tiene de las mejores tecnologías», indica.

A nivel mundial está por encima de Tesla en las ventas de coches eléctricos puros. «Es un actor relevante hoy en el mercado y su objetivo es seguir siéndolo en el futuro. Su reto es la Toyota (líder mundial en ventas) del futuro», indica Castillo.

Según señala, Icamotor ha registrado un crecimiento «exponencial» desde julio del año pasado y hasta la fecha. «Mes a mes crecemos en liderazgo en Canarias en vehículo eléctrico y enchufable», afirma. Castillo explica que BYD, que es líder mundial en ventas de 'vehículos de nueva energía', tiene a más de 110.000 ingenieros trabajando en el desarrollo tecnológico de sus vehículos y está al nivel de las grandes tecnológicas americanas.

El CEO para España y Portugal de BYD, Alberto de Aza, asistirá el jueves a un acto en Las Palmas de Gran Canaria para presentar el nuevo modelo Dolphin Surf y las nuevas instalaciones del concesionario que lo acogerá

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